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让残障人士出行无碍——北京大兴国际机场无障碍设施见闻

信息来源:未知 | 责任编辑:匿名 发布时间:2019-11-24 20:55:22

新华社北京9月17日电:残疾人出行无障碍——北京大兴国际机场无障碍设施信息

新华社记者高磊

脚踏电梯、一键呼救、柜面与地面的行李传送带……北京大兴国际机场将于9月30日前正式开放。所有设施基本建成,机场无障碍设施基本到位。日前,记者跟随中国残疾人联合会和该联合会组织的建筑设计院的专家前往北京大兴国际机场检查机场无障碍环境建设。

美味源于对换位思考的关注。

无障碍卫生间洗手盆前的扶手杆顶部应高出洗手盆边缘1厘米,这样残疾人就可以将上身靠在扶手杆上而不会弄湿裙子。紧急呼叫面板离地面18-30厘米,低于通常情况。如果残疾人滑倒并躺下,他们可以报警。综合咨询台和签到台的下柜台有40-45厘米及膝的空间,让坐轮椅的残疾人可以更舒适地处理业务。距离楼梯起点和终点30厘米处,设置了一条盲道,让刚刚通过楼梯的盲人心理上调整一步距离。

在北京大兴国际机场,厘米的精细随处可见,设计师的关怀也体现在这厘米上。“事实上,大量的无障碍设施并没有太大的技术难度。关键是能否在细节上真正考虑到残疾人的需求。”北京大兴国际机场设计师刘坤表示。

据报道,北京大兴国际机场到处都有无障碍设施,仅无障碍厕所就有156个。

创新源于对利用许多人优势的探索。

北京大兴国际机场的无障碍设计首次将残疾人按照其行动能力、视觉和听觉障碍分为三组。创新性地将无障碍设施分为八类:停车系统、通行系统、公共交通系统、专用检查通行系统、服务设施系统、登机桥系统、识别信息系统和人工服务系统。它根据这三个群体的需要进行研究和探索。

长期以来,国家民航总局高度重视民用航空无障碍环境建设,推动相关法律、法规、政策和标准的制定,形成长效工作机制。中国残疾人联合会积极反映相关需求,并与民航总局密切合作。从2017年开始,将组织专家与北京建筑设计院一起提前参与设计,组织创新研发,提高无障碍设施的应用和标准化,为大型民用机场无障碍通用设计打造一套设计示范高标准流程体系。机场设计团队根据中国的实际情况专门派专业人员到日本等地学习和进行创新探索。

甚至机场的普通电梯也包含许多设计师的“绝妙创意”。

机场大厅里离电梯大约2-3米的空地上有一根长柱子。这里为没有上肢的乘客安装踏板式出站电梯按钮。为什么出站按钮离电梯这么远?设计师告诉记者,当机场正式投入运营时,通常会有很多人挤在电梯前。残疾人控制电梯外层的按钮,既安全又方便。

进入电梯,带有盲文按钮的护栏格外显眼,这也是大兴机场设计团队的首个设计。“一般来说,在市场上很难找到低级别的按钮。如果按钮安装在护栏上,盲人可以抓住护栏找到按钮。”刘坤告诉记者。

充分发挥示范和引领作用

6月18日,北京大兴国际机场航站楼无障碍建设通过了无障碍专家委员会组织的验收。

专家认为,北京大兴国际机场航站楼无障碍设施的建设,不仅为机场航站楼探索了新标准,为大型交通项目无障碍系统探索了新思路,也反映了国际无障碍发展的趋势和先进理念。同时,新技术、新工艺、新技术得到应用,达到国际先进水平。

然而,如何确保无障碍设施在机场正式运营后充分发挥其功能,如何提高机场工作人员为残疾人服务的能力,仍然是机场经营者需要考虑的问题。中国民用机场协会今年发布的《民用机场无障碍服务指南》是中国首个机场航站楼综合无障碍服务集团标准。

“我们始终相信,只有通过升级硬件和软件,我们才能为残疾人提供真正舒适的服务。”中国民用机场协会常务副秘书长孙晓丽表示,充分发挥北京大兴国际机场的示范作用,提升中国机场航站楼总体设计标准,是下一步努力的方向。据孙晓丽介绍,国家民航总局制定的行业标准《民用机场航站楼无障碍设施设备配置》将根据北京大兴国际机场等新建和扩建机场近年来的最新经验进行修订。

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