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满堂彩最新网站 - 试驾新一代福克斯,福特最畅销紧凑型轿车,带着浑身“硬货”换代

信息来源:未知 | 责任编辑:匿名 发布时间:2020-01-09 18:34:54

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满堂彩最新网站,福特品牌最畅销紧凑型轿车、第一代车型曾是英国连续50个月的销冠、屡获各大年度车奖项……在过去的20年间,仅凭3代车型,福克斯便成为福特品牌旗下世界知名的“招牌”之一。

此外,福克斯对福特而言,更是品牌成功打开中国市场的“功臣”。自2006年进入中国市场后,短短10年间,福克斯在华累计销量已突破200万辆,也让更多中国消费者认识了福特品牌。

不过,近年来,福克斯在中国的销售表现大不如前。从巅峰时期的月销超3万台,到如今月均约5000台的销量,不禁也让长安福特捏了一把冷汗。

曾经,福克斯月销3万台以上是常事。

因此,对即将在国内上市的第四代福克斯,长安福特寄予了厚望。这一次换代,福克斯能不能再创辉煌,又会带来什么新惊喜呢?最近,小鹿正好有个机会,试了一下新一代福克斯。

1,st-line版首次入华,4个造型任君选择

外观上,新一代福克斯沿用了福特家族式的“马丁脸”,依然提供两厢版和三厢版车型。不过,值得一提的是,随着新一代福克斯的到来,福特st-line也被首次引进国内,而且两、三厢版均可配备。换句话说,新一代福克斯共有4种造型可供选择。

相较于普通版,st-line版配备了专属的熏黑前进气格栅、运动式方向盘/座椅/内饰、18寸轮毂、红色制动卡钳、单边双出排气管以及车身运动套件。如此一来,让从前就以运动、操控著称的福克斯,又增添了一份动感。

st-line版车型方向盘采用下方平底设计,内饰以黑色为主,配以红色缝线,更添运动感。

2,尺寸全面提升,完胜高尔夫、卡罗拉

车身尺寸方面,新一代福克斯不仅比上一代车型有了全面提升,与主流同级竞品相比,也有着明显优势。

从前,福克斯常被人诟病空间小,但得益于尺寸上的提升,加上后排近乎全平的地台设计,新一代福克斯的车内空间也得到了显著改善。据官方数据,新福克斯后排肩部空间增加了60mm、膝部空间增加50mm、腿部空间增加70mm。

小鹿身高161cm,在实际乘坐体验中,新福克斯的腿部、肩部空间是足够的。不过,头部只能勉强挤下两拳,对于身材高大的人来说,可能就略显拥挤了。此外,后排座椅靠背过于平直,长时间乘坐可能容易疲劳,如果能在腰部增加填充物以作支撑,乘坐舒适性会更好。

近乎全平的地台增加了腿部空间,但后排椅背太直,长途乘坐容易疲劳,如果能提高腰部支撑会更舒适。

后排腿部空间充足,但头部空间一般,只能勉强塞下两个小拳拳。

3,操控性升级,st-line版远不止于外观

此次试驾,小鹿有机会分别体验了新一代福克斯的两厢st-line版和三厢titanium版(即普通版)。

与平时的试驾活动不同,这次主办方此前并没有安排任何产品技术、试驾说明会,一大早便让大家拿车自由出发。本想着让主办方先来划划重点,免得在试驾途中漏掉一些亮点没体验上。不过,不用被冗长的洗脑式宣传先入为主,先凭自己感觉体验也好。

二话不说,我和同车的小伙伴迅速启动车辆,出发前往距离昆明市区约70公里的下一个目的地——玉溪抚仙湖。

抚仙湖

新一代福克斯搭载了三种动力总成,分别为1.5l、1.0t和1.5t;传动方面的选择也十分丰富,有6mt、6at和8at三种可选。

上午,小鹿拿到的是一台红色的两厢st-line版,属于顶配车型,这也是此次小鹿要重点体验的车型,因为这台车搭载了一台全新的1.5t三缸涡轮增压发动机,并配上了福特自主研发的8速手自一体变速器,可以说是一套全新的动力总成。

你没看错,在新一代福克斯身上,福特把三缸发动机的布局铺得更开了。虽然一直以来,国内消费者对三缸发动机吐槽声不断,但福特敢于这样逆势而行,自然是有底气的。要知道,福特的1.0t三缸涡轮增压发动机曾连续6年获得国际大奖。对于如何做三缸机,以及如何做好搭三缸机的车,福特心里有数。

在实际试驾中,也证明了这一点。如果不是早就了解这款车,仅靠怠速时那一丝轻微且短暂的抖动,基本上是很难意识到这是一台三缸发动机。再者,在行驶过程中,新一代福克斯的静谧性良好,显然在nvh上下了不少功夫。

新一代福克斯全新的平衡轴设计,能精确计算三缸发动机旋转过程中的不平衡力矩大小和相位,并设计出反相位平衡轴,对不平衡力进行补偿和消除,从而保证发动机的稳定性。

加上福特的平衡轴技术,令三缸发动机在受到不平衡力时得以保持稳定,以上种种都在一定程度上弥补了三缸发动机在抖动、噪音上的先天缺陷。除非你对三缸机有“心理洁癖”,否则,这台三缸发动机开起来真的和四缸发动机差别不大,大可不必纠结。

而采用三缸发动机也是不乏好处的,其中一个就是减重,因为车重下降对车辆动力表现有着显著的影响。众所周知,卡丁车马力不大,却能让人驾驶起来有风驰电掣的感觉,主要原因在于其车身足够轻。

据悉,新一代福克斯成功减重35公斤,这也使这台最大功率达135kw的1.5t发动机得以发挥出更大的爆发力;加上这台8at的辅助,换挡逻辑合理,反应快且平顺,尤其是在运动模式下,车辆的动力响应迅速、有力,在高速上深踩一脚油门,就能把速度顺畅、快速地提升至160km/h。

此外,由于车身刚性、底盘、转向调校、以及三缸发动机带来更合理的前后配重等多方面的提升,在一段上下山弯道上,st-line版灵活的操控表现也为驾驶过程增添了不少乐趣。

原本我以为,福克斯st-line版和很多品牌一样只是外观内饰上略有不同。但事实上,在st-line版车型的车身高度比普通版还低10mm,在悬挂调校上也会更偏运动一点。当过弯时,稍硬的悬挂调校以及更低的重心,为车辆提供足够的支撑性和稳定性,进一步提升了新福克斯的操控性。

可以说,你未来能买到的st-line版,远不止是一套外观套件,还是一套更运动的调校方案。而下午试驾的普通版,调校则偏舒适,更符合一般家用车需求。

4,省油黑科技,1.5t全系配停缸技术

上午试驾结束后,小鹿特地看了一下油耗:平均百公里8.6升——经历了早高峰走走停停的市区道路,以及高速上的一段急加速暴力驾驶,还有这样的油耗表现,还是挺不错的——这并不奇怪,毕竟三缸发动机的另一优点就是省油。少了一个缸,燃油自然就用得少一点。

经过一段市区拥堵路况和高速急加速暴力驾驶后,新一代福克斯还有8.6l/100km的油耗表现,还算不错。

然而,后来我才知道,福克斯之所以省油,不仅仅只是因为三缸,还因为福特在降低油耗上比谁都玩得更狠。在上午试驾之后的技术讲解会上,福特动力总成研发高级经理汪洋告诉小鹿,这台1.5t发动机全系标配了一个省油“黑科技”——停缸技术。

简而言之,就是在原本三缸的结构基础上,再关闭一个缸,直接给你弄成两缸。“事实上,有些情况下,两缸已经够用。” 汪洋介绍道,当低速行驶,或怠速时,这台1.5t发动机就会自动关闭一个指定的汽缸,不对该汽缸喷油,从而达到节油的效果;当两缸状态不足以提供车辆所需动力时,就会恢复三缸全开的状态,以保证动力充沛。

而这个停缸的动作,不需要驾驶员自己操作,全部由车辆判断,在驾驶过程中,也无法察觉停缸前后的区别,因此该技术的节油效果最终只能在综合油耗上得以体现。

在没有提前对停缸技术进行说明的情况下,试出了相符的节油效果,这已是最有力的证明,也是福特对新福克斯的信心体现。

在讲解会上,福特的工程师多次强调,新一代福克斯做了许多针对中国市场的调整,可见福特对福克斯、对中国市场的重视和寄望。确实,在新福克斯身上,不仅过去设计丑、空间小、油耗高等被人诟病的问题都得到了改善,还有平衡轴、停缸等黑科技加持,也足见福特的诚意。

只不过,如今的紧凑级轿车市场,早不再是10年前那片蓝海。上有终端优惠后低至16万元左右的宝马1系三厢版,下有一堆高性价比的本土品牌同级轿车,新一代福克斯上市后要重回细分市场的潮头,恐怕并不轻松。

不过,福克斯在国内累计了广泛的民众基础,已是一大先天优势。而新产品诚意满满,如果定价合适(预售价为11.58万起,与现款持平),相信新一代福克斯,还是会成为沉寂了一段时间的长安福特,在今年投向紧凑级轿车市场的一枚“深水炸弹”,将该细分市场的竞争推向高潮。