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哪个威尼斯网投网站 - 特斯拉: 是时候让客户和投资者认清现实了

信息来源:未知 | 责任编辑:匿名 发布时间:2020-01-10 08:35:09

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特斯拉的车就像四轮火箭一样,该公司正在向拥有驾驶执照的人出售,一些客户甚至连试驾都没有。

买家允许特斯拉做一些他们从不允许其他经销商做的事情。

乐观的投资者忽视了某些问题可能对销售、收入和利润产生长期影响。

这个季度对于特斯拉公司(TSLA)来说是这一路非常坎坷。商店是否关闭,价格几乎每天变动,裁员,美国证券交易委员会再次起诉首席执行官埃隆 · 马斯克,当然,最糟糕的是特斯拉推出的Y型车的两个第三排座椅仅适用于小腿狗。

售价59,500美元的法拉利

Model 3 Performance的0-60英里/小时的时间为3.2秒。我驾驶的最后一辆法拉利是一辆360 Modena,时速为0-62英里/小时(100公里)时间为3.9秒。特斯拉经常出现在全国各地的拉力赛场上。 基础型号3离目标相差不远。为什么这很重要?

到目前为止,非常快,速度快的汽车一直是极少数非常富有的买家的领域。这样的超级跑车多半很少被驾驶,保持着原始状态放在各种各样的高级车库里,而车主则看着他们的价值上涨。一些车偶尔出现在表演和展览或周日驾驶,几乎没有被日常驾驶。因此,面临的风险微乎其微。

我们都看到过这样的视频:新超级跑车车主在提货后,在离经销商仅几英里的地方发生撞车事故,因为他们没有像在上一辆车里那样,踩油门释放出怪物,他们对此既没有准备,也没有接受过培训。

特斯拉正在改变这种情况。现在,他们每天都在向一个毫无准备的大众市场提供速度非常快的汽车,造成致命的后果。最近发生的一起事故发生在佛罗里达州迈阿密附近,一辆 Model s 以128英里每小时的时速闯红灯,撞上了一辆大型英菲尼迪 SUV,视频中的图片显示了两辆车相撞后的情况。去年,我们在劳德代尔堡(Ft. Lauderdale)一辆Model S以116英里每小时的速度撞上了一堵墙,当时车速为35英里每小时。就在几周前,另一名佛罗里达男子在佛罗里达州戴维高速行驶时失去了对Model S的控制,撞上了一棵树,死于一场大火。

我甚至不是在谈论自动驾驶相关的事故,这些事故是由于司机对汽车控制过度,撞上了大型钻机、消防车和混凝土隔离板。

随着特斯拉将更多的这类汽车交到非常缺乏训练的公众手中,我们应该期待更多这类报告。 读到父母们谈论给他们的孩子买特斯拉汽车的评论,有些孩子已经上大学了,这是令人担忧的。 如果父母永远不会给他们的孩子一辆法拉利或者兰博基尼,你为什么还要他们开特斯拉呢?

这个星期我刚刚在 cobart 网站上为我的雪佛兰西尔维拉多3500HD 的一个即将到来的 YouTube 频道买了一辆破损的小货车。 出于好奇,我今天搜索了特斯拉列表。 在这里列出的132辆受损的特斯拉中,绝大多数都有前端损坏,因为他们似乎无法避免撞到东西。 过快的速度会导致这种结果。 132辆中有48辆是3型的。 48个中的47个要么有打捞权,这意味着严重的损害或无法修复。 只有一款 Model 3仍然拥有“干净”的标题。

在某种程度上,可能会有来自几个方面的反响。 首先可能是保险公司提高保险费率,使许多买家买不起汽车,或者是公寓根本不提供保险。 随之而来的可能是公众对特斯拉如何“摧毁他们的家庭”的强烈抗议 就像汉堡、薯条和玉米煎饼被认为是肥胖的罪魁祸首一样,公众很可能会责怪汽车,而不是驾驶者的鲁莽行为。 最后,当然是政客们通过电视转播听证会和调查进入互相指责的游戏。 另一个选举季即将来临,特斯拉是头条新闻的绝佳人选。

接受辱骂,然后说“谢谢”

迄今为止,特斯拉买家一直是一个奇怪的群体。 许多人似乎会放弃,让特斯拉在他们身上滚动。从没有回复的电话和电子邮件,到拒绝退款,到换车型,特斯拉逃脱了其他制造商和经销商不会做的事情。 这里是最近在 teslamotorsclub.com 微博上发布的 Model 3帖子的一个样本,所有重点都是我的。

1)漂亮! 我在一月底的时候订了一辆蓝色内饰为黑色的车。 我还在等待。 我告诉代表我想要一辆2019年的车。

2)我的代表刚刚告诉我,我需要取消我的订单,下一个新的订单。 但必须等到第一笔押金退还。

3)我刚和我的销售代表谈过,他检查了好几次。 显然,我不会得到任何价格调整。 唯一的办法是取消我的订单,等待我的退款,然后下一个新的订单。 显然,任何取消现在,并立即重新订购,将无权收到退还的原始保证金!

4)订购 P3D 2 / 18-估计2周,改变颜色为蓝色从午夜银2 / 26,Vin 收到2 / 26,交付今天-3 / 5,我的 Vin # 是一个2018生产汽车。

另一张海报的回应?恭喜你们!让我们回顾一下这些帖子。

1)订单是在2019年下的。 为什么买家必须要求2019年的产品? 如果你去凯利蓝书汽车公司查询2014年和2015年相同型号 s 汽车的价值,你会发现大约有5000美元的差异。 合乎逻辑的是,即使两者的里程数相同,预计一辆2018年的汽车在三四年后的价值也会低于一辆2019年的同款汽车。 但是这个买家觉得他必须要一个2019年的。

2和3)关系到同样的问题,取消一个订单,取而代之,以利用变化的价格的期权。 在这两种情况下,购买者都被告知在下新订单之前必须取消订单并等待退款,否则他们将失去第一笔2,500美元的订单费。 与退款等待时间一个常见的投诉这是完全胡说八道。

4)这位买家在2月份下了订单,并在3月份得到了一辆2018年的汽车。 我喜欢另一张海报上的回应 显然,他和买家一样,对二手货的价值一无所知。

买家本应该拒绝这辆车,并坚持要一辆2019年的,但在这些评论中,许多人似乎不愿意挑战特斯拉的任何事情。 为什么? 给一个买家一年的旧车全额零售会得到任何其他经销商 tarred 和羽毛在新闻界。

非常真实的可能性是,新的买家,而不是特斯拉的球迷直到现在,将阻止和特斯拉将被迫采取标准的做法。 例如,对上一个车型年剩余的新车进行折扣。

具有讽刺意味的是,埃隆 · 马斯克今天宣布,所有现有的库存单位(很多可能是2018年的)将调整更高的价格,以配合新车的价格。 他打算如何清理旧的库存? 特斯拉是否会威胁不退还订单押金,除非你接受特斯拉想给你的单位,因为现在越来越多的人要求2019年的单位? 在今天与当地的雪佛兰通用汽车公司在他的陈列室聊天时,我们都感到困惑,马斯克怎么会期望这种方法能够推出更旧的库存。 在通常的行业实践中,原始设备制造商从不在已经生产的汽车上提高管理层代表资格。 他们可能确实会改变新生产汽车的定价。

错误识别产品

型号 y 在这方面更胜一筹。 埃隆 · 马斯克本应该透露他是在开玩笑,说这辆 y 型车是一辆7座的SUV,而实际上它是一辆5座的跨界车。 那些第三排座位将像保时捷911的两个后排座位一样毫无用处。 保时捷后排座椅确实有很好的头部空间,但没有地方为一个人的腿。 而 y 型车两者都没有。

让我们来看看揭示。 你可以再看一遍视频(点击这里)。 (y 将在29:46发售。) 仔细观察。 首先,当晚只有六个人下了车。 有几个从后门出来的人身材矮小。 模型 y 上方的灯光太暗了,你看不到车的后部。 在那天晚上的试驾期间,第三排的座位被折叠起来,没有人被允许冒险回到那里。

我能找到的最接近的比较是三排七座的道奇旅程。 68立方英尺的货舱,两排后排折叠起来,只比y 型车的66立方英尺多2立方英尺,但是比较两辆车的车顶线。

注意如何屋顶是几乎水平所有的方式回到后方舱口的旅程。 所有三排货架上剩余的货物空间减少到只有11立方英尺。

现在,看看模型 y。

型号有一个车顶,开始向下倾斜刚好在驾驶员头后面的侧柱后面。 考虑到第三排乘客将坐在后轴在两个越野车谁能看到一个头部空间的问题,这些第三排乘客在一个模型 y?

在揭秘当晚的试驾过程中,金(来自 YouTube 频道“Like Tesla”的特斯拉影响者)坐在前排副驾驶座上,和她的丈夫以及坐在第二排的另外两个家伙一起拍摄了整个过程。 从6:15开始,仔细听后排座位的评论和回答,当她问那些家伙第三排座位是否可以处理儿童的汽车座位。 “不可能”是大家一致的回答。 坐在第二排的一个家伙评论说,他的头顶在屋顶上。 他们都说第三排坐不下大人。 (得知这段对话被拍摄下来,特斯拉车手似乎无法在试驾结束后尽快把他们弄出来)。

然而,根据马斯克的声明,当天晚些时候,特斯拉配置器开始工作后,人们兴奋地在博客上报告订购了这个选项。 当这些人第一次看到 y 型车的时候,他们一定会非常沮丧。

在 tmc 网站 Troy 发布的一份新的电子表格中,只有34个人订购了 y 型车,其中只有2个人订购了价值3000美元的第三个座位。 难怪特斯拉对 y 型车的预购保持沉默? 潜在的买家是否应该期望在生产开始前进行全面的重新设计? 是谁决定把这辆车叫做7座 SUV?

Tmc 网站3 / 15 / 19上的一条海报完美地概括了这一点:

特斯拉什么时候才能正确、明确、毫不含糊地进行市场营销? 这样,特斯拉的粉丝们就不用再为自己的策略辩护了:“我希望他们是这么说的”,或者“我想这就是他们的意思”,或者“他们是一家正在经历成长烦恼的新公司”。

今天晚上有一个帖子是关于在 tmc 网站上发现的仍在继续的油漆问题:

一次又一次地听到这些故事,让我开始觉得是时候让马斯克退位了。 他的想法和他带来的生活是革命性的,但特斯拉需要一个经验丰富的 CEO,当涉及到质量控制,系统,服务,零件,客户服务,培训等。

定价

我们都读过有关价格上涨、下跌和回升的报道。 但与此同时,“节省后”的主要价格特征几乎没有被人们注意到的变化。 今天,当我写这篇文章时,SR Model 3又回到了24,450美元的广告价格。 这些燃料节省现在是按照6年计算的,过去五年节省的燃料可以追溯到 FITC 为7500美元的时候。 此外,特斯拉已经开始使用 FITC 和加利福尼亚州的2500美元折扣,总共提出了6250美元的激励措施。 特斯拉今后是否打算只在加州销售汽车? 人们都在猜测他们将如何计算7月1日的总储蓄额。 十年的燃料节约? 科罗拉多州5000美元的税收抵免?

根据记录,德国并不是唯一一个特斯拉在网站屏幕右侧显示实际售价的国家。 如果你将右上角的标志切换到中国(这里) ,并允许 Google Chrome 翻译页面,你会看到412,000元是 RWD Model 3的实际价格。 下面左下角是唯一的地方,你会看到后天然气节省价格为372,200元。 奇怪的是,在中国版本中,没有给出节省燃料的时间框架,那么节省的燃料到底是如何计算的呢? 透明度到此为止。

投资者为什么要担心呢?

首先,我们看到了这些小火箭对公众和整体特斯拉情绪可能产生的明显影响。 福特汽车(纽约证券交易所: f)在几次追尾事故中起火后,经销商无法赠送平托轿车。

其次,可能是律师们喜欢对制造商提起的个人和集体诉讼,因为制造商的产品杀死了人。 特斯拉现在已经有了一整套的诉讼防御系统。

第三,可能是买家的反感,类似于台湾最近在特斯拉(Tesla)展厅的橱窗上张贴的警告横幅,抗议体操定价问题。

你认为在任何一种或所有这些可能情况下,股票价格会上涨到什么程度? 忽视特斯拉投资者面临的真实威胁可能会对投资者的投资组合产生毁灭性的后果。 投资者现在采取预防措施是明智的。 沙特投资基金已经(在这里)。

有越来越多的问题,可能导致 SP 下沉较低。 不幸的是,我读到一些假定的投资者的帖子,他们声称每次股价下跌都会买进更多的股票,希望股价能反弹。 自标准普尔指数达到350美元以来,同样是这些人声称购买了更多的股票。

这是一个危险的循环。 虽然平均成本法可以奏效,但长期下跌可能会让你的银行破产,或导致追加保证金通知。 你必须知道什么时候该走了。 止损单必须是一个工具,在您的武器库连同看跌期权的一些保险。

这让我想起了21点中常见的神话。 拿着300美元坐在一张5美元的桌子旁,把赌注加倍押在每一手输的牌上,然后“你会没事的” 虽然理论上听起来不错,但有三个问题。 1)失去前六只手,你就完了。 2)桌上的其他玩家可以用草率的玩法毁掉你的赔率。 3)抓住一个连续“火爆”的庄家,你可能会再次破产。

这样做的寓意是,无论您多么希望 TSLA 反弹,总有一些因素是您无法控制的。 所以知道什么时候该收牌离开桌子。

本文作者:Donn Bailey,美股研究社(公众号:meigushe)

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